之前小米SU7因為外觀與保時捷Taycan 的「抄襲」風格，鬧得好不尷尬。雖然現在已經沒有太多人提這事，大家也似乎接受了小米SU7的外觀設計，但有沒有抄襲，或者說是否擁有原創設計風格，明眼人都看得出來。
最近，小米SU7又在「致敬」時捷Taycan的路上再進一步，不過這次不是外觀方面的致敬，而是實打實的效能。小米SU7高效能版車型已經在德國紐博格林賽道上進行測試，該車的動力正是對標Taycan Turbo GT。
但即便小米SU7效能版再兇猛，因為更高的定價，註定還是和大多數消費者無緣。因為這類車型本來就不是走量，而是用來彰顯品牌技術實力，提升形象，撐門面用的，就像蔚來EP9電動超跑，大家路上能看到幾台呢？要知道，蔚來EP9可是在紐博格林北環賽道，刷出過7分05秒的最快電動汽車圈速的車型。
目前國內電動車裏面，這類車型的代表還有極氪001 FR，已經之後的仰望U9，有意思的是，目前仰望U9也和小米SU7，在紐博格林賽道進行圈速挑戰測試，想必其動力和操控等方面肯定也很有底氣。
畢竟紐博格林賽道被車迷們尊稱為「綠色地獄」，是每個賽車愛好者的朝聖地，敢來這裏的玩的車型，肯定非等閑之輩。
再看小米SU7高效能版的情況，從曝光的照片中可以看出，外觀與在售車型相比沒有太大區別，只是前臉下方格柵內部的造型進行了升級，並采用了黑色多輻輪圈，剎車系統理論上也會進行同步升級。此外，小米SU7高效能版的車尾沒有可升降擾流板，而是升級為視覺效果和氣動效果更好的大後尾翼，以提供更好的下壓力。其他方面，預計該車在懸架、電控等方面也有望升級。
動力方面，小米SU7高效能版可能會搭載V8s超級電機，該電機最高轉速可達27200rpm，強度高達960MPa。預計小米SU7 V8s版將於2025年正式釋出並上市。據外媒猜測，這款測試車的動力組合預計將超過1000馬力。
參考保時捷Taycan Turbo GT在紐北的圈速為7:07.55，不知道小米SU7的效能版有沒有超越這個圈速的效能水平？
