分析師逐字逐句解讀，發現這份美英之間達成的第一個貿易協定似乎提供了一些關鍵線索……
對於那些琢磨如何與川普談判的全球領導人來說，美英之間達成的第一個協定提供了一些關於川普準備讓步多少的線索 。
周四在橢圓形辦公室宣布的貿易框架表明， 川普即使沒有最終協定也願意保持進展 。據分析師稱，也有證據表明 可以談低關稅，但這可能不會形成太多範本。
Hinrich Foundation新加坡貿易政策負責人Deborah Elms表示：「如果你認為必須在90天內達成一項真正的協定，那麽現在至少可以從英國身上看到情況並非如此，你可以有一個大致想法。」
關於這份美英貿易協定，川普說，將加快美國商品透過英國海關的速度， 並減少對「數十億美元」其他出口商品的壁壘 。同時，英國政府表示， 對英國汽車征收的關稅將降至10%，對金屬征收的關稅將降至零。最終細節需要在未來幾周內談判。
這種延長的懸念意味著：在得出結論時需要保持謹慎。 分析師指出的亮點包括川普堅持保留一些擬議關稅以及他同意特定的豁免條款 。
此外，鑒於美國對英國的貿易順差以及兩國長期以來的關系，這份貿易協定對日本或歐盟等出口國來說，可能 參考價值不大 。
T&D Asset Management駐東京首席策略師Hiroshi Namioka表示：「不能僅僅因為美英宣布達成協定就感到樂觀。 美國對英國沒有貿易逆差 ，所以達成協定更容易。」
日本、越南和南韓等對美貿易順差較大的亞洲國家已迅速啟動會談，但進展跡象甚少。
在協定宣布後不久，美國商務部長盧特尼克表示，與南韓和日本的談判正在花費「大量時間」。他補充說，印度可能是接下來達成協定的國家之一，同時警告說，工作仍需完成。
歐盟在與美國政府的接觸中也進展有限。Flint Global倫敦國際貿易業務合夥人兼主管Sam Lowe表示，部份原因在於其龐大的體量。
他說，「鑒於英國經濟規模小得多，報復選項對其來說不太可行，而 歐盟可以透過關稅和其他措施對美國造成一些損害。這可能使其擁有更多談判籌碼 ，但也意味著任何協定可能需要 更長時間 。」
美英貿易協定被密切分析的的一個部份是，美國對每年10萬輛英國汽車的關稅從27.5%降至10%。 但日本和南韓對美國的汽車出口量均是英國的 10倍以上 ，並占其對美銷售額的約 三分之一 。
盡管該協定為日本和南韓汽車25%關稅可能降低提供了一些鼓勵，但 日本堅持徹底取消汽車關稅 。
日本首席貿易談判代表Ryosei Akazawa周五表示：「我們將繼續尋求美國對一系列關稅措施進行重新思考。」
類似地，由於汽車出口在南韓也十分重要，美英協定不太可能成為南韓談判中的可行範本。為了確保美國對汽車降低關稅，南韓可能需要做出讓步，例如增加美國液化天然氣進口以及放寬對美國農產品的 非關稅壁壘 。」
一些貿易分析師表示， 看待美英協定的一種方式是，美國對所有國家征收的10%基礎關稅基本是固定的 。英國表示將繼續就所謂的「對等關稅」進行談判。
Hinrich Foundation的Elms表示，對於包括澳洲和新加坡在內的其他國家來說， 現在討論將關稅降至10%以下可能沒有實際意義。
但有一個例外，作為美國所稱的「一個新的貿易聯盟」的一部份， 英國成功地將美國對鋼鐵和鋁的關稅從25%降至零 。目前尚不清楚該協定將如何影響美國對其他國家金屬征收的關稅。
該框架並未就美國官員強調的貿易非關稅壁壘（包括法規和補貼）提供太多見解。英國表示，盡管取消了對牛肉和其他農產品的關稅，但不會放松對食品進口的安全檢查。
